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  魏建军:“领跑新赛道”的机会只有一次 五年投入研发1000亿元  
   
  发布时间: 21-06-29 09:05:00am    文章来源: 贝果财经  
         
 

    “‘领跑新赛道’的机会只有一次。”在长城汽车2025战略发布会上,长城汽车董事长魏建军掷地有声地提出,中国品牌要抓住新能源、智能汽车带来的新机遇,领跑”新赛道”。

  “新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎,我们已经在这两个领域具备了一定优势,但窗口期非常短,稍纵即逝。我们看到,外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会只有一次。”魏建军表示。

  魏建军强调,长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇,持续打造竞争力,领跑新赛道,实现“打赢中国 走向全球”的目标。为此,长城汽车发布2025战略,即到2025年,实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,营业收入超6000亿元。同时,长城汽车确定了将基于“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”“用户大运营”的新定位。

  “为达成这一目标,我们将持续进行‘研发大投入’,未来五年累计研发投入将达到1000亿元。”魏建军向《中国经营报》等媒体记者表示,“将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域,提升“绿能”应用,加快从低碳到零碳的步伐;将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术,以及现代传感、信息融合、人工智能等方面,做好软件和硬件的交互融合,确保在新能源和智能化领域的技术领先优势,为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。”

  魏建军表示:“我们还会加大全球化研发人才的投入。到2023年,在全球范围内的研发人员,会在现有的1.5万人基础上翻一番,达到3万人,其中软件开发人才达到1万人。”

  目前,在研发方面,长城汽车已经构建了以中国为核心,涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局;在生产方面,长城汽车在中国建立了9个整车生产基地,在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5KD工厂。同时,长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目。产品方面,长城汽车依托柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌,衍生出数十款全球化车型。

  “经过多年实践,我们认为,用户的消费选择,是以品类来思考、用品牌来表达。所以,长城汽车持续进行品类创新,以品类领先打造品牌,让我们的品牌成为品类的代表,最终实现品牌价值。”魏建军表示。

  这种坚持让长城汽车在不同的细分市场都获得了高度认可:哈弗,已经连续11年保持中国SUV销量冠军;长城皮卡,连续23年国内销量第一、出口第一;欧拉,作为“全球第一个最爱女人的汽车品牌”,深受女性用户喜爱;坦克,上市即巅峰,以“潮玩越野SUV”的定位,引领全球智能越野车潮流。

  “企业大变革”也是长城汽车2025战略重点。魏建军告诉记者:“我们要通过‘企业大变革’,真正实现以用户为中心,全方位、全领域创新的‘用户大运营’,构建企业与用户共同经营的全新价值体系。”

  过去三年,长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态,形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。

  “强后台就是要储备最优质的、更加前沿的技术,通过大量的、前沿的、预研投入,使我们保持领先。后台在广义上不仅仅是技术,还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。大中台在小前台的作战中,随时给予及时的补给和支援。以面向用户的小前台为核心,形成“一车一品牌一公司”的组织形态,打造出了若干个运营组织。”魏建军解释称,这种新型组织重构了商业模式,每一个小前台组织,依托数字化技术,可以做到更为精准、敏捷地连接用户。

  目前,长城汽车拥有千万级的用户群体,运营平台注册量达到500万户,五大品牌日活率均处于行业第一梯队。

  魏建军表示:“我们已经迈出了从汽车制造型企业,向用户服务运营型企业转型的关键一步。我们将持续配置资源,以产业互联网为依托,深化从B2B转为C2B的用户运营模式。我们会建立‘产品+软件+服务’的全新商业模式,推动价值链向后端转移,打通汽车消费全生命周期的价值链条,不断为用户创造价值,实现与用户共创、共享、共赢。”

  为实现2025全新销量与营收目标,长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”,即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创四大战略方向,加速企业低碳智能升级,计划2045年全面实现碳中和。

  孟祥军强调:“2045碳中和,不是被动达标的压力,而是主动转型的动力,因为要实现全球化,就必须打破绿色贸易壁垒,这是我们全球化事业成功的保障;2045碳中和,也不是在夹缝中求小生存,而是在新机遇中谋求更大发展,因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”

  在产品端,2022年,长城汽车将上市沙龙首款产品,2023年,欧拉目标实现新能源细分市场第一,全球销量超过100万辆,2025年前,全体系推出50余款新能源车型;在制造端,通过能源结构调整及低碳工艺应用,2023年实现长城汽车首个零碳工厂,并建立汽车产业链条的循环再生体系,实现经济、环境以及社会效益最大化。

  在认知智能化方面,长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务,建立全栈自研能力,实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上;通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用,打造可以生长的智能座舱生态系统,构建智能服务生态。

  此外,长城汽车将基于品类创新,以品类建品牌,形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵。记者获悉,目前长城汽车新产品的开发周期,最快可控制在11个月,相比大多数品牌缩短一半以上。2021年,长城汽车将推出10多款新产品,2023年达到60余款,实现年产销280万辆。

  其中,长城皮卡定位“皮卡领导者”,目标是打造全球前三的皮卡品牌;哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”,将持续深耕经济型SUV市场;WEY品牌定位“新一代智能汽车”,致力于为用户提供智能化的用车体验;欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”,将更加关注城市精品出行;坦克品牌定位“潮玩越野SUV”,致力于打造全球第一越野品牌;沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”,将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念,打造极致驾乘体验。

  共玩众智众创方面,长城汽车方面透露,将大胆创新,打造价值新生态,将滚动实施广覆盖的股权激励模式,覆盖到100%的价值员工,推动员工向“合伙人”转变;通过实施星火计划,围绕产品、服务、品牌、价值4个维度和用户开展共创,继续和用户玩在一起,由B2BC2B转型;与生态伙伴建立利益共同体,激发整个生态体系的共创活力,打造多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态。

 

 
   
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